A pesar de que el COVID persiste en ser un reto continuo, generador de incertidumbre por los últimos 2 años, ya no solo se trata de la enfermedad y los contagios, sino de lo que conlleva la nueva modernidad, y con ella nuevas medidas para la operación transfronteriza. Los cambios en la logística mundial continúan y la adaptación es inevitable. Por lo cual, en Nuvocargo nos interesa mantener informados a nuestros aliados, para que puedan analizar este tipo de eventualidades y así tomar mejores decisiones.
¿Cuáles fueron los efectos de Ómicron?
Las variantes de esta pandemia no han cesado, en especial ante Ómicron, y su tasa tan alta de contagio, que ocasionó una escasez considerable de personal en la industria transportista, así como una implementación más estricta de las normas de vacunación. Lo anterior, generó una mayor interrupción de la cadena de suministro de forma imprevista, ocasionado por el alto nivel de contagio. Sin embargo, por el carácter generalizado de la variante a pesar de tener un gran impacto en la capacidad productiva de la economía, tuvo un rápido declive. Y aunque los contagios por COVID persisten, ya no es tan relevante como lo fue durante el pico entre diciembre y enero.
México
Los operadores que se contagiaron declararon que, durante los traslados, notaron que ciertas empresas relajaron las medidas sanitarias, lo que llevó a un contagio más fácil.
Estados Unidos
El mayor reto que se presentó, fue ante la escasez de trabajadores de almacenes, que generó un mayor impacto en la capacidad de los camiones, ya que esto ocasionó retrasos en la carga y descarga de los mismos y otras interrupciones indirectas.
También hay que tener en cuenta que el COVID está mutando. El Ómicron es una de las miles de mutaciones que ya se han descubierto. Por lo tanto, es probable que veamos surgir aún más variantes en el futuro. De este modo, su impacto dependerá de nuevo de las respuestas políticas de los países, así como de la respuesta del comportamiento de los consumidores.
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¿Cuáles son las nuevas regulaciones?
A partir de enero de 2022, el gobierno de los Estados Unidos y Canadá, dictó que todos los viajeros extranjeros entrantes que crucen los puertos de entrada terrestres o las terminales de ferry de los Estados Unidos, ya sea por razones esenciales o no esenciales, deben estar completamente vacunados contra COVID-19 y proporcionar una prueba de vacunación acorde.
Certificado de vacunación
Como parte de la nueva normalidad, los gobiernos de Estados Unidos y Canadá, a partir del 22 de enero y 15 de enero respectivamente, pusieron en vigor una política que exige el certificado de vacunación, con las vacunas aceptadas por la OMS, a todos los operadores que pretendan pisar el suelo americano. En caso de no comprobar el esquema de vacunación, se reservará el derecho de admisión, lo que supone que se regresarán a los operadores a Nuevo Laredo. No obstante, la carga no será regresada, y se dará la oportunidad de que otro operador vacunado y con su respectiva prueba continúe con el cruce.
Pruebas COVID
Como se comentó en párrafos anteriores, de acuerdo con información proporcionada por diversos transportistas, los procesos transfronterizos, se han visto afectados, o retrasados, ya que se le requiere a los operadores, presentar pruebas COVID, para poder circular. Por ello, es importante considerar el gasto extra que implican estas nuevas medidas a las empresas transportistas, lo cual se suma a los retos incesantes de los operadores en 2022.
¿Qué respuesta tienen los operadores ante las nuevas restricciones?
Luego de eximir a los conductores de las pruebas en 2021 para evitar que se agravaran las interrupciones existentes en la cadena de suministro, el imponer políticas obligatorias de vacunación en Estados Unidos y Canadá ocasionó un descontento considerable entre los operadores, mismo que ha generado protestas en algunos casos.
México
En el país, la campaña se enfocó en los operadores que laboran en las actividades de transfer y los que operan bajo el esquema B1. Sin embargo, para México no ha sido un problema el poder implementar las medidas, ya que, de acuerdo con Rodrigo Brito, director general de la Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo (CenSeCar), desde que se mantuvo el puente de comercio internacional de Nuevo Laredo cerrado, se comenzó a trabajar con los transportistas para cumplir con el proceso de vacunación en los Estados Unidos. Por lo cual se estima que es mínimo el número de quienes no cuentan con las dosis autorizadas.
Asimismo, la tendencia de antivacunas no representa un problema como en otros países, lo que sí representa un reto son las nuevas medidas en el sentido de que los pocos operadores que no tengan un esquema completo de vacunación, puede afectar el ritmo del puente, y por tanto, los cruces fronterizos.
Estados Unidos
Ante las nuevas medidas, grupos de transportistas se están organizando y siguiendo el ejemplo de Canadá en torno a las protestas, argumentando que el gobierno ha olvidado su lugar y sus órdenes sobre el uso obligatorio de cubrebocas y un esquema de vacunación completo son inconstitucionales. Esto se suma a la escasez de transportistas derivadas por el COVID, es decir, que actúa como efecto ripple, ya que, ha derivado en contagios, desempleo, búsqueda de oportunidades en otras industrias por parte de los transportistas, jubilación, transportistas poco calificados, sobredemanda, etc. Como resultado, los altos costos del transporte se han trasladado a los mayoristas y minoristas, y ha sido necesario invertir en altos salarios, y costos de contratación.
Canadá
Ha sido el principal representante de la oposición ante las nuevas medidas, con un grupo organizado llamado “Convoy de la Libertad”, mismo que se planteó como una respuesta a la vacunación obligatoria de los camioneros que cruzan la frontera con Estados Unidos. Este grupo, a su vez, ha planteado que existen problemas importantes en el sector del transporte por carretera, como los salarios impagados y la explotación de los trabajadores extranjeros, que merecen más atención.
Para ayudar a mitigar los retos
- Fortalecer todos los protocolos sanitarios, y mejores prácticas tanto por proveedores, como del lado de los clientes.
- Lo anterior se puede fortalecer al implementar la automatización y digitalización de los procesos de la cadena de suministro, ya que, pueden contribuir a que los contagios sean mínimos. Además, contribuirá a aumentar la seguridad en el lugar de trabajo y la eficiencia de los conductores, lo cual, podrá convertirse en soluciones a largo plazo
- Promover una comunicación con los transportistas en torno a las vacunaciones, para que se pueda asegurar que todos los operadores, cuenten con un esquema de vacunación completo, con las vacunas aceptadas, para evitar contratiempos en la operación.
Si quieres saber más al respecto o tienes más información sobre cómo podemos prepararnos anos para éstos retos, contáctanos nos a carriers@nuvocargo.com
